Rewitalizacja zajezdni przy ul. Kostrzyńskiej: od historii do nowoczesności

W drugiej połowie lat sześćdziesiątych XX wieku pojawiła się inicjatywa budowy nowoczesnej zajezdni przy ul. Kostrzyńskiej. Prace budowlane ruszyły pod koniec tej dekady, a pierwsze etapy uruchomienia zajezdni miały miejsce w 1972 roku. Początkowo funkcjonowała część autobusowa, której sercem była hala przeglądowo-naprawcza z pięcioma kanałami. Równolegle powstała część tramwajowa, obejmująca dwa stanowiska do obsługi i remontów wagonów, uzupełnione o myjnię. Zapewniono także miejsca postojowe; po południowej stronie hali mogło parkować 60 autobusów, a po północnej 40 tramwajów dwuosiowych.

Organizacja ruchu i dalsza rozbudowa

System wjazdu do zajezdni był starannie zaplanowany. Autobusy korzystały z bramy wjazdowej od strony ul. Kostrzyńskiej, podczas gdy tramwaje docierały torem umieszczonym wzdłuż ul. Dobrej. Kolejne lata przyniosły znaczące zmiany i rozbudowę. W 1977 roku zbudowano wiaty magazynowe oraz nowe grupy torów postojowych w części tramwajowej. Dwa lata później powstały nowe tory odstawcze oraz hala warsztatowa dla autobusów, zwana Warsztatami Centralnymi. Rok 1980 przyniósł z kolei dyspozytornie dla kierowców i motorniczych umieszczone w kontenerach. Proces rozbudowy kontynuowano w 1986 roku, kiedy to powstała tzw. żółta wiata garażowa, a w 1987 roku wybudowano nową halę obsługi tramwajów.

Modernizacja i przystosowanie do nowych technologii

Znaczące prace modernizacyjne miały miejsce w latach 2018–2019. Hala tramwajowa została wtedy przystosowana do obsługi nowoczesnych wagonów niskopodłogowych PESA Twist 2015N, co było krokiem naprzód w kierunku unowocześnienia zajezdni. W latach 2021–2022 przeprowadzono kolejną modernizację, skupioną na placu postojowym. Został on przebudowany, aby mógł pomieścić stacje ładowania autobusów elektrycznych, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie na bardziej ekologiczne rozwiązania w transporcie miejskim.

Budowa i rozwój zajezdni przy ul. Kostrzyńskiej to przykład, jak infrastruktura transportowa może ewoluować, dostosowując się do zmieniających się potrzeb i technologii. Od swoich początków w latach sześćdziesiątych, zajezdnia nie tylko zwiększała swoje moce operacyjne, ale także wdrażała nowoczesne rozwiązania, które odpowiadają na wyzwania współczesnego świata transportu.

Źródło: facebook.com/profile.php?id=100063574873230